Нерюнгринский улус

История возникновения города тесно связана с изучением и освоением Южной Якутии формированием Южно-Якутского территориально-производственного комплекса. 

Первые сведения об этой территории были получены в середине XVII в. после походов русских землепроходцев В. Пояркова – 1643 г. и Е. Хабарова – 1667 г. С начала XIX века начинается исследование Южной Якутии экспедициями организованными Географическим обществом, Российской Академией Наук и Министерством путей сообщения (А.Эрман 1829 г., М.Злобин 1831 г., А.Ф. Миддендорф 1843-1844 гг., Н. Г. Меглицкий 1849-1852 гг., С.А. Подьяконов, А.А. Левицкий 1896-1898 гг., Э.Э. Аннерт 1902-1906 гг., С.А. Васильев, П.В. Оленин 1910-1911 гг., В.А. Зверев 1912 г., Е.К. Ниткевич-Волчасский 1915 г.). 

Начало освоения района относится к 1891-1892 г.г. когда в бассейнах рек Сутама и Тимптона Верхнеамурской золотопромышленной компанией был организован ряд приисков. Добыча золота шла до 1911 года. Тогда в верховьях Тимптона и Сутама и их притоках насчитывалось до 80 приисков на которых сезонно проживало до 3,5 тыс. старателей. 

Местное население – эвенки работали проводниками занимались перевозкой грузов. К 1911 г. в связи с выработкой богатых россыпей жизнь на приисках идет на спад. Население уменьшается до 330 человек. Продолжал работать только прииск Лебединый. Уже к 1916 году был построен колесный тракт Рухлово-Якут длиной 293 км и был сделан подход к прииску Лебединый – 47,5 км. На север от Якута до реки Чульман была пройдена 10-саженная просека которая служила зимником и должна была положить начало освоению северных районов. 

С открытием в 1923 году золота на Алдане начался массовый поток людей на ключ Незаметный. Встал вопрос о строительстве постоянно действующей дороги которая бы связывала золотой Алдан с Амурской железной дорогой. Для этого в 1925 году начинается строительство Амуро-Якутской магистрали. За пять лет пройдено свыше 700 километров пути. В 1929 году начался пропуск первых автомашин от Невера до Чульмана а в 1930 году – до Алдана. 

Постоянная эксплуатация дороги повлекла за собой постройку вдоль всей трассы будок которые выполняли функции обслуживания закрепленных за ними участков дороги и роль заезжих домов. В каждой будке проживала семья из двух-четырех человек: На всем протяжении трассы от Невера до Алдана их насчитывалось до 40. 

С таких будок начинались поселки Нагорный, Золотинка, Чульман, Хатыми. Чульман к тому же являлся своеобразным контрольно-пропускным пунктом, в задачу которого входило регулирование движения многочисленных потоков людей на алданские прииски и борьба с контрабандистами. 

29 декабря 1926 года был создан Тимптонский улус с центром на станции Якут в 1927 году центр переносится в поселок Нагорный. 5 мая 1930 года улус реорганизуется в район с подчинением Совету Министров ЯАССР а на основании Указа Президиума ВС РСФСР от 25.09.43 г. районный центр переносится в Чульман. По данным Госплана ЯАССР на 1 января 1940 года в районе проживало 7153 человека. 

При строительстве Амуро-Якутской автомагистрали в районе будки «Пионер» в 12 километрах выше Чульмана дорожниками были вскрыты пласты каменного угля. В 1936 году трест «АЯМзолототранс» закладывает первую штольню которая поставляет уголь для местных нужд. Дальнейшая история района непосредственно связана с развитием геолого-разведочных работ направленных на поиск и разведку угольных месторождений. 

Планомерные работы по углю начинаются с организации в 1950 году Чульманской геологоразведочной партии Читинского геологического управления под руководством Н. С. Куклина. С января 1952 года на базе Эвотинской Чульманской и АЯМской геологоразведочных партий создается Южно-Якутская комплексная экспедиция с местом пребывания в поселке Чульман. 

К этим годам относится открытие Нерюнгринского месторождения каменного угля. Сначала в 1951 году Г.Ю. Лагздина и О.А. Трещалова открывают пласт «Пятиметровый» затем в 1952 году Л.М. Минкиным был обнаружен пласт «Мощный». Параллельно экспедицией ведутся работы по поиску месторождений железа золота флюсов и огнеупоров. 

Непосредственно историю г. Нерюнгри как населенного пункта можно разделить на три этапа. Первый этап охватывает период с 1952 по 1962 год когда создается Нерюнгринская геолого-разведочная партия и проводится детальная разведка Нерюнгринского месторождения и подсчет запасов угля. В это время в устье реки Нерюнгри появляются первые палатки ставшие основой будущего поселка. 

Второй этап связан с началом промышленного освоения месторождения. Еще в 1953 году в связи с переводом на угольное топливо Якокутской ТЭЦ на базе Чульмаканского месторождения открылся участок Угольный Куранахского прииска выросший в поселок шахтеров с населением в 500 человек. 

На базе рудника Угольного создается предприятие – шахта «Чульманская» С 1962 года коллективом эксплуатационников и строителей шахты «Чульманская» начинаются вестись подготовительные работы по освоению Нерюнгринского месторождения. Это связано с увеличением потребности в угольном топливе промышленности Алданского района. С введением в эксплуатацию 15.01.63 г. Чульманской ГРЭС шахта «Чульманская» не может в полной мере удовлетворить ее запросы. 

3 сентября 1963 года с Угольного в п. Нерюнгри направляется колонна из 9-ти бульдозеров и бригада рабочих. Образуется участок «Нерюнгра». К концу 1964 года на восточном участке пласта «Мощный» был поднят первый ковш угля который отгружают в основном на Чульманскую ГРЭС. Таким образом, стал функционировать микроразрез «Нерюнгринский». С 1967 г. в поселке появляются 2-х этажные жилые дома, очистные сооружения, котельная, автогараж, больница, школа, магазин, столовая, пекарня, высоковольтная линия электропередачи Чульман-Нерюнгри. 

В феврале 1972 г. на основании Указа Президиума ВС ЯАССР образуется Нерюнгринский поселковый Совет с центром в п. Нерюнгри. Строительство БАМа и начало формирования Южно-Якутского территориально-промышленного комплекса открывают третий этап развития Нерюнгри продолжающийся и в настоящее время. 

Для осуществления строительства Южно-Якутского угольного комплекса в октябре 1974 г. создается комбинат «Якутуглестрой». 31 декабря 1974 года принимаются в эксплуатацию законченные объекты разреза «Нерюнгринский» а в октябре 1978 года со станции Угольная по Малому БАМу ушел первый эшелон Нерюнгринского угля. 

15 июня 1975 г. в семи километрах от поселка силами комбината «Якутуглестрой» начинается строительство нового города а 6 ноября этого же года Указом Президиума ВС РСФСР рабочий поселок Нерюнгри преобразован в город республиканского подчинения. 

Особенность города – большой размах строительства. Первые кварталы застраиваются деревянными двухэтажными домами в конце 1980 года заселяется первый дом из панелей Нерюнгринского завода КПДС. Этим положено начало каменной застройки города. В 1985 году появляются первые девятиэтажные дома. 

К 1995 году город сохраняет свой производственный потенциал и стабильность. По объему производства промышленной продукции прочно занимает второе место в республике. 

Нерюнгринский район обладает наиболее развитой транспортной инфраструктурой республики. Географическое положение и специфика экономической специализации района обусловили высокий уровень развития железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта. 

Столица района находится на юге Якутии, на расстоянии 1,5 часов полета из Якутска, являясь важным пунктом железнодорожной линии, ответвляющейся от БАМа, и важным транзитным пунктом федеральной автодороги М56 «Лена» Невер-Якутск. 

Расстояние до г. Якутска – столицы Республики Саха (Якутия) составляет: 

• наземным путем – 818 километров;
• воздушным путем – 670 километров.

Расстояние до ближайших городов по карте (автодороге), км.